三通机为什么不抗风?
飞机不抗风到底是通道原因还是机型?
关键在于锤子,可以辅助稳定,但也限制了活动范围,尤其双桨锤子机(也就是三通机)上下两层桨经常是唱反调的,四通如果是无副翼会好一些六通就更厉害了,当然,也很难驾驶(新手)不得不提一下,六通的共轴双桨抗风是非常强的,所以某种程度上也可以说是因为通道。同种机型,尺寸越大越抗风。但不同类型不能比,1米多长的三通还不如最小的6通抗风。三通飞机上下双桨相互反转向下吹风并且抵消扭力使飞机不自旋,遥控只能控制油门的大小也就是转速吹风的方向的一定的就是垂直向下,当侧边有风的时候风和螺旋桨吹的风是90度当然飞机是跟着风走了,而六通飞机除了可以控制大桨转速还能控制吹风的角度还有螺距,可以在有风的时候控制大桨向反方向吹风来抵消侧风的作用。
其实抗风这个事情就是飞机的飞行速度是否可以高于风速的问题。
1、先说说三通机的三通道的吧,三通道的飞机主螺旋桨不能更改角度,依靠尾巴上一个孱弱的小马达带动一个很小很小的螺旋桨产生动力,通过杠杆原理改变直升机的俯仰角度,从而让直升机产生一个水平方向的分力,驱动直升机前进或者后退。由于主桨动力有限,尾巴产生的动力有限,导致飞机水平分力有限,就会飞行缓慢,从而不抗风。
2、四通锤子机。锤子机依靠舵机驱动倾斜盘,倾斜盘牵引锤子,锤子牵引主桨,最终实现主桨倾斜产生水平方向的分力,驱动飞机水平方向飞行,貌似称为什么贝尔方式?由于锤子问题,高速旋转产生陀螺效应,就是惯性,从而维持飞机的自稳,负面结果就是飞机会反应迟缓,不能大角度倾斜,最终就无法提高较高的水平分力,飞机速度较低,抗风不好。
3、四通无副翼飞机虽然也是四通的,但是采用的是电子自稳系统,没有平衡锤了。舵机驱动倾斜盘,倾斜盘直接驱动主桨。反应更快。电子增稳系统不会有惯性,只监测飞机是否水平,人为进行倾斜时,飞机会马上做出反应,可以大角度倾斜。没有锤子的惯性导致的阻力。大角度意味着水平方向分力的增加,也就意味着水平方向高速度,从而抗风。
4、六通道飞机 这种飞机具有强悍的动力以及可变的桨距,并且不自稳。也就是你可以任意角度倾斜飞机,这样以来,当然可以顶风而行了,抗风能力自然强悍。但是由于六通飞机不带自稳,比较难掌握,所以可以考虑四通无副翼飞机作为入门飞机。有专业人士说锤子机将要被历史淘汰了,但也有人认为并不会淘汰,因为稳定,制作简单,并且价格便宜,性价比较高。